燒結是鋼鐵行業最主要的大(dà)氣污染源，其煙塵、SO2、NOx和二噁英排放量分别約占鋼鐵生産總排又樂放量的20%、60%、50%和90%。因此，燒結多窗書污染物減排是鋼鐵行業大(dà)氣污染控制的重中之坐店重。河北省頒布的最新《鋼鐵工(gōng)業大(dà)氣污染愛媽物超低(dī)排放标準》（DB13/2169-2018）規定，2019年綠不1月1日起燒結（球團）的顆粒物、二氧化硫和氮氧化物排放限值分别為火章(wèi)10 mg/Nm3、35 mg/Nm3和50 mg/Nm3，相同限值要求的國家(jiā)标準也在征求意見之中。
煤電行業的煙塵和二氧化硫超低(dī)排放控制技術普遍适用于鋼鐵光北燒結煙氣，因此，實現燒結煙氣這兩種污染物的超低(dī)排放沒有現實困難。然而，為火燒結（球團）煙氣溫度低(dī)于150℃兵聽，不(bù)僅火電廠普遍使用的催化劑不(bù)适用于燒結煙氣，最近1著木0多年來緻力于研發的中低(dī)溫SCR煙氣脫硝催化劑應用于燒結煙氣路看時(shí)，也面臨加熱煙氣溫度到活性溫度窗口必然面臨能耗太高的術現問題。因此，開(kāi)發應用新技術應對燒結煙氣氮氧化這樹物是最近幾年衆多環保企業和鋼鐵行業的重點工(gō你場ng)作。
圍繞燒結煙氣氮氧化物和二氧化硫的脫除，目前鋼鐵企業已采用的技術包拿中括活性炭/焦多污染物脫除技術、臭氧氧化-煙氣循環流書光化床半幹法煙氣多污染物脫除技術和中低(dī花睡)溫SCR煙氣脫硝-半幹或濕法煙氣煙氣脫硫技術。盡管這冷為些技術能夠實現超低(dī)排放要求，但是來哥運行條件普遍苛刻，實現95%的達标保證率難度大(dà)。此外，還存在類似活性炭離媽消耗大(dà)，運行費用高等問題。此類技術在鋼鐵需求旺盛，行業經濟景氣的答也情況下，可勉強維持運行。毫無疑問，一旦行業發展進入正常階段或減速階段，必然出們放現難以為(wèi)繼的局面。因此，開(kāi)發應用新技術迫在眉睫。
廣東佳德環保科(kē)技有限公司聯合燕山鋼鐵有限公司雜匠和北京航空航天大(dà)學自2015年開(kāi)始緻力于氣相臭氧氧化協看算同吸收煙氣多污染物脫除技術的研發。開(kāi)發的子輛“J-TECH-II臭氧氧化協同吸收煙氣多污染物脫除技術”在燕山笑白鋼鐵有限公司300m2燒結機煙氣超低(dī)排放改造工(gōng)程中得(de)到成功應用。經過5個兵歌月的連續穩定運行，2019年4月11日中冶建築研究總院環信志境監測中心檢測表明，該工(gōng)程實現了NOx≤3她可0mg/m3、SO2≤20mg/m3的燒結煙氣超低(dī)排放指标。清華大(dà)學和浙江大(dà)志玩學的檢測則表明，該工(gōng)程對二噁英的淨化效率高于90%。迄白線今為(wèi)止的運行表明，該技術不(bù)僅可以實現制計達标排放，更主要的是運行穩定可靠、投資(zī)和運行費用刀黃低(dī)于其他(tā)技術。與此同時(s聽務hí)，也成功解決了吸收母液硝酸鹽的處理及資(zī)源化問草藍題。該技術的成功标志着我國在燒結煙氣多污到來染物超低(dī)排放技術領域取得(de)新的重大(dà)突破，為(wèi)車市燒結煙氣深度治理提供了新的技術選擇，具有廣闊的推廣應用前景。術工
2019年4月15日，中國工(gōng)程院院士、美國國家(坐你jiā)工(gōng)程院外籍院士、清華大喝電(dà)學環境學院教授郝吉明先生一行莅臨河北燕山鋼鐵有限公司考察匠白該企業的燒結煙氣多污染物處理工(gōng)程，了解北線到J-TECH-II臭氧氧化協同吸收煙氣多污染物脫除技術的實際應用情況鐵但，對技術的優勢給予充分的肯定。同時(shí)，對燕媽道山鋼鐵有限公司勇于承擔社會(huì)責任、大(dà)力支持技術創新給影還予了充分肯定，并建議随行的中國環保産業協會(房街huì)燕中凱副秘書長(cháng)加大(dà)宣傳力度。
