燒結是鋼鐵行業最主要的大(dà)氣污染源，其煙塵、SO2、NOx和二噁英排放量分别約占鋼鐵生産總醫著排放量的20%、60%、50%和90%。因此，燒結多污染物減排是鋼鐵行輛跳業大(dà)氣污染控制的重中之重。河北省頒布算離的最新《鋼鐵工(gōng)業大(dà)氣污染物超低(d高厭ī)排放标準》（DB13/2169-2018）規定，2019年1司音月1日起燒結（球團）的顆粒物、二氧化硫和氮氧化物排放限值分别為(wèi)10內工 mg/Nm3、35 mg/Nm3和50 mg/Nm3，相同限值要求的國家(jiā)标準也在征求意見之中。
煤電行業的煙塵和二氧化硫超低(dī)排放控吧廠制技術普遍适用于鋼鐵燒結煙氣，因此，實現燒結煙氣這兩種污染物的超低(dī)排放農木沒有現實困難。然而，燒結（球團）煙氣溫度低(d吧來ī)于150℃，不(bù)僅火電廠普遍使用的催化劑不(bù)适用于是筆燒結煙氣，最近10多年來緻力于研發的中低(dī)溫SCR煙氣脫硝多到催化劑應用于燒結煙氣時(shí)，也面臨加熱煙氣溫度到活對道性溫度窗口必然面臨能耗太高的問題。因此，開(kāi)發應用新分老技術應對燒結煙氣氮氧化物是最近幾年衆多環保企業和鋼鐵行業的重點工(gōng)店那作。
圍繞燒結煙氣氮氧化物和二氧化硫的脫除，目前鋼服鐘鐵企業已采用的技術包括活性炭/焦多污染物脫除技術、臭氧氧化-煙氣循環流化床半很生幹法煙氣多污染物脫除技術和中低(dī)溫SC相地R煙氣脫硝-半幹或濕法煙氣煙氣脫硫技術。盡管這些技術能夠實她訊現超低(dī)排放要求，但是運行條件普遍苛刻，實現9影弟5%的達标保證率難度大(dà)。此外，還存在類似活性炭消耗大(d雪紙à)，運行費用高等問題。此類技術在鋼鐵需求旺盛，行業經濟景氣的情工吃況下，可勉強維持運行。毫無疑問，一旦行業發展進入正常階段或減速階段，必然場車出現難以為(wèi)繼的局面。因此，開(通還kāi)發應用新技術迫在眉睫。
廣東佳德環保科(kē)技有限公司聯合燕山跳一鋼鐵有限公司和北京航空航天大(dà)學自20年術15年開(kāi)始緻力于氣相臭氧氧化協同吸收煙氣多黃業污染物脫除技術的研發。開(kāi)發的“低算J-TECH-II臭氧氧化協同吸收煙氣多污染物脫關海除技術”在燕山鋼鐵有限公司300m2燒結機煙氣超低(dī)排放改造工(gōng)程中得民購(de)到成功應用。經過5個月的連續穩定運行，2019年4月11謝請日中冶建築研究總院環境監測中心檢測表明，該工(gōng)程實現了NOx≤3西花0mg/m3、SO2≤20mg/m3的燒結煙氣超低(dī)排放指标。清華大(dà)學和浙江大(dà)學的檢測則表拍可明，該工(gōng)程對二噁英的淨化效率高于90%。迄今為(wè雪樂i)止的運行表明，該技術不(bù)僅可以實現達标排放，新會更主要的是運行穩定可靠、投資(zī)和運行費用低(dī)于其他(tā)技術。與服學此同時(shí)，也成功解決了吸收母液硝酸鹽的處理及資(z銀行ī)源化問題。該技術的成功标志着我國在燒結煙氣多污染輛學物超低(dī)排放技術領域取得(de)新的可視重大(dà)突破，為(wèi)燒結煙氣深度治理提供了新的技術選擇，具有購吧廣闊的推廣應用前景。
2019年4月15日，中國工(gōng)程院院士、美國國家(jiā)工(g電問ōng)程院外籍院士、清華大(dà)學環境學院教授郝吉明先生一行莅臨河北燕喝就山鋼鐵有限公司考察該企業的燒結煙氣多污染動知物處理工(gōng)程，了解到J-TECH-區會II臭氧氧化協同吸收煙氣多污染物脫除技術的實際應用情況，對技術快訊的優勢給予充分的肯定。同時(shí)，對燕山鋼鐵有限公司勇于承擔社會(huì)日理責任、大(dà)力支持技術創新給予了充分肯定，并建議随行的中北你國環保産業協會(huì)燕中凱副秘書長(cháng)加大(dà)宣傳她化力度。
