燒結是鋼鐵行業最主要的大(dà)氣污染源，其煙塵、SO可拍2、NOx和二噁英排放量分别約占鋼鐵生産總排放量的20%、60%算鐘、50%和90%。因此，燒結多污染物減排是鋼鐵行業大(dà計志)氣污染控制的重中之重。河北省頒布的最新《鋼鐵工(gōng)業大(d路黃à)氣污染物超低(dī)排放标準》（DB1黃車3/2169-2018）規定，2019年1月1身亮日起燒結（球團）的顆粒物、二氧化硫和氮氧些弟化物排放限值分别為(wèi)10 mg/Nm視麗3、35 mg/Nm3和50 mg/Nm3，相同限值要求的國家(jiā)标準也在征求意見之中。
煤電行業的煙塵和二氧化硫超低(dī)排放控制技術普遍在嗎适用于鋼鐵燒結煙氣，因此，實現燒結煙氣這服空兩種污染物的超低(dī)排放沒有現實困難。然而，看愛燒結（球團）煙氣溫度低(dī)于150℃，不(bù)僅火電廠普遍使用的舊匠催化劑不(bù)适用于燒結煙氣，最近10多年來緻力于暗兵研發的中低(dī)溫SCR煙氣脫硝催化劑應用于燒結煙氣時(shí)，也面冷工臨加熱煙氣溫度到活性溫度窗口必然面臨能耗太高的房開問題。因此，開(kāi)發應用新技術應對做鄉燒結煙氣氮氧化物是最近幾年衆多環保企業和鋼鐵行業的重點工(g腦又ōng)作。
圍繞燒結煙氣氮氧化物和二氧化硫的脫除，目前鋼鐵企業已采用的技術包括活性炭/年雪焦多污染物脫除技術、臭氧氧化-煙氣循環流化床半幹法煙氣多污染物脫除技嗎南術和中低(dī)溫SCR煙氣脫硝-半幹或濕法煙氣煙氣脫硫內雪技術。盡管這些技術能夠實現超低(dī)排但數放要求，但是運行條件普遍苛刻，實現95%的達标保證率難度大(dà)。此外，還存國麗在類似活性炭消耗大(dà)，運行費用高等問題。此類路線技術在鋼鐵需求旺盛，行業經濟景氣的情況下，可勉強維持運行。毫無疑問，一旦市來行業發展進入正常階段或減速階段，必然出現難以為(wèi)繼的局面。因此，開(玩月kāi)發應用新技術迫在眉睫。
廣東佳德環保科(kē)技有限公司聯合燕山鋼鐵有限公司船聽和北京航空航天大(dà)學自2015年開(水木kāi)始緻力于氣相臭氧氧化協同吸收煙氣多污染物脫除民我技術的研發。開(kāi)發的“J-TECH-II臭氧氧化協同吸收煙氣慢劇多污染物脫除技術”在燕山鋼鐵有限公司300m2燒結機煙氣超低(dī)排放改造工(gōng)程中得(de)到成功應用。經冷那過5個月的連續穩定運行，2019年4月11日中冶建築研究總院環境綠的監測中心檢測表明，該工(gōng)程實現了NOx≤30mg/m3、SO2≤20mg/m3的燒結煙氣超低(dī)排放指标。清華大(dà)學和浙江大(dà)學的檢匠司測則表明，該工(gōng)程對二噁英的淨化效率高于90%。迄今為(和身wèi)止的運行表明，該技術不(bù)僅可以實現達标排放，更主要的是運行穩定可笑雜靠、投資(zī)和運行費用低(dī)于其他(tā現輛)技術。與此同時(shí)，也成功解決了吸收森對母液硝酸鹽的處理及資(zī)源化問題。該技術的成功标志着我國了房在燒結煙氣多污染物超低(dī)排放技術領域取得(de)新的重大(dà子鐘)突破，為(wèi)燒結煙氣深度治理提供了新的技術選擇，具有廣闊匠遠的推廣應用前景。
2019年4月15日，中國工(gōng)程院院士、美國國家(jiā)工有土(gōng)程院外籍院士、清華大(dà)學環境學院教授郝吉明先生一行相畫莅臨河北燕山鋼鐵有限公司考察該企業的燒結煙氣多污染物處理工長房(gōng)程，了解到J-TECH-II臭氧氧化協同見些吸收煙氣多污染物脫除技術的實際應用情況，對技術的優勢給予充分的肯定關電。同時(shí)，對燕山鋼鐵有限公司勇于承擔社會(huì)責任、大(d術路à)力支持技術創新給予了充分肯定，并建議随行的中國環保産業協會(h大玩uì)燕中凱副秘書長(cháng)加大(dà)宣傳力度。
